Система рельсового скрепления для российского рынка

Компания AGICO поставляетразличные высококачественные системы рельсовых скреплений для российского рынка, включая различные типы железнодорожных скреплений и сопутствующие компоненты. Мы фокусируемся на предоставлении надежных решений для строительства и обслуживания железнодорожной инфраструктуры, отвечающих самым высоким стандартам безопасности и производительности. К популярным системам крепления деревянных шпал на российском рынке относятся промежуточное костыльное скрепление рельсов и комплект узла раздельного промежуточного скрепления КД65. К рельсовым скреплениям, применяемым для железобетонных шпал, относятся железнодорожное скрепление КБ65, железнодорожное скрепление АРС-4, ЖБР-65 ЖБР-65Ш, и другие модели.

Что касается типов систем рельсового скрепления на российском рынке, важно понимать особые нужды и требования рынка. Как страна с обширной железнодорожной сетью, Россия предъявляет строгие требования к надежности и долговечности железнодорожной инфраструктуры. По причинам географической среды выбор и использование систем рельсовых скреплений в этом регионе должны быть адаптированы к различным суровым климатическим условиям и характеристикам местности.

На рынке российских стандартов железнодорожных креплений распространенные системы крепления и сопутствующие аксессуары должны соответствовать российским национальным стандартам, таким как стандарты ГОСТ, а также соответствовать международным стандартам для обеспечения качества продукции и безопасности. Кроме того, для различных типов железнодорожных линий, таких как высокоскоростные железные дороги, грузовые железные дороги или системы городского железнодорожного транспорта, существуют особые требования к системе рельсового скрепления. Поэтому при выборе системы рельсового скрепления необходимо учитывать различные требования к производительности, которые адаптируются к различным типам железнодорожных линий.

Независимо от того, прокладываете ли вы новые железнодорожные линии или обслуживаете существующие железнодорожные сети, AGICO может предоставить вам высококачественные системы и решения для железнодорожных скреплений, соответствующие потребностям вашего проекта. Наша профессиональная команда стремится предоставлять превосходную продукцию и высококачественное обслуживание клиентов, и мы с нетерпением ждем возможности помочь вам и удовлетворить ваши потребности в железнодорожных скреплениях.

Система железнодорожных креплений российского стандарта для деревянных шпал

Основными типами скреплений, применяемых для деревянных шпал, являются система железнодорожного скрепления путевых шипов и скрепляющая система КД65. Этот тип системы железнодорожных скреплений обычно состоит из путевых шипов или путевых болтов и сопутствующих аксессуаров, используемых для прочного крепления стальных рельсов стандарта ГОСТ на деревянных шпалах. Эта система рельсового скрепления имеет специальную конструкцию, обеспечивающую стабильность стальных рельсов и прочность соединений, чтобы выдерживать огромное давление и вибрацию, возникающие во время работы поезда. Они обычно сохраняют неизменным положение стальных рельсов и обеспечивают безопасность и устойчивость железной дороги за счет надежной системы соединения.

Промежуточное костыльное скрепление рельсов

1. Для стальных рельсов Р65 и Р75

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Прокладка под подкладку	2	0.61
2	Костыль путевой	10	0.38
3	Болт путевой М27х160	6	0.82
4	Накладка двухголовая	2	29.5
5	Рельс типа Р65 или Рельс типа Р75	-	-
6	Шайба пружинная 27*	6	0.09
7	Гайка М27	6	1.32
8	Подкладка Д65**	2	7.66
-	Противоугон П65	-	1.36
-	Противоугон П75	-	1.41

Получить цену сейчас

2. Для стального рельса P50

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Прокладка под подкладку	2	0.52
2	Костыль путевой	10	0.38
3	Болт путевой М24х150	6	0.59
4	Накладка двухголовая	2	18.77
5	Рельс типа Р50	-	-
6	Шайба пружинная 24	6	0.07
7	Гайка М24	6	0.16
8	Подкладка Д50	2	6.20
-	Противоугон П50	-	1.36

Получить цену сейчас

Система крепления КД65 для рельсов Р65 и Р75

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Подкладка КД65	1	9.6
2	Шайба двухвитковая	6	0.12
3	Шуруп путевой	4	0.56
4	Клемма ПК	2	0.62
5	Гайка М22х22	2	0.126
6	Болт М22х75	2	0.345
7	Прокладка под подошву рельсов Р65	1	0.25
8	Прокладка под подкладку КД65	1	9.6

Получить цену сейчас

типа Fast Clip

Промежуточное рельсовое скрепление типа Fast Clip представляет собой упругое скрепление для крепления рельса к железобетонной шпале или иному рельсовому основанию. Конструкция предусматривает быстромонтируемую пружинную клемму. Совместная работа пружинной клеммы, изолирующих элементов, подрельсовой прокладки и закладных анкеров обеспечивает надежное закрепление рельса, требуемое усилие прижатия подошвы рельса и стабильность ширины колеи.

Скрепление может применяться на железнодорожных путях общего назначения, на участках с тяжеловесным и интенсивным грузовым движением, а также на других путях с железобетонными шпалами. Комплектация и изготовление могут выполняться по технической документации конкретного проекта для России и стран СНГ с учетом типа рельса, ширины колеи и условий эксплуатации пути.

типа Fast Clip для серии UC

Исполнение серии UC, разработанное AGICO для рынка Узбекистана, предназначено для применения на железнодорожных линиях с рельсами типа Р65 при скоростях движения до 250 км/ч.

В состав узла рельсового скрепления входят следующие основные элементы:

1. Пружинная прутковая клемма UCCLIP

Технические характеристики:

Материал: 60Si2Mn
Твердость: 42–48 HRC
Остаточная деформация после трехкратного сжатия: не более 1 мм
Масса: 0,5 кг/шт.

2. Изолирующая вставка пружинной клеммы

Технические характеристики:

Наименование показателя	Единица измерения	Нормативное значение материала
Наименование показателя	Единица измерения	Боковая часть	Прижимная часть
1. Ударная вязкость по Шарпи образца с надрезом при температуре (23±2)°C, не менее	кДж/м²	19	28
2. Ударная вязкость по Шарпи образца без надреза при температуре минус (60±2)°C, не менее	кДж/м²	90	90
3. Водопоглощение при температуре (23±2)°C в течение (6±1) ч, не менее	%	2,0	1,9
4. Удельное электрическое сопротивление, не менее	Ом·см	1×10¹³	1×10⁹

3. Закладной анкер рельсового скрепления

Технические характеристики:

Материал: чугун QT500-7

4. Подрельсовая резиновая прокладка

Технические характеристики:

Стандарт испытаний
Наименование показателя	Единица измерения	TB1495	Требования ГОСТ
Предел прочности при растяжении	МПа	≥12,5	≥10
Относительное удлинение при разрыве	%	≥250	≥300
Твердость по Шору A	/	≥65	65–90
Удельное объемное электрическое сопротивление	Ом
Статическая жесткость	20 кН / 90 кН	90–120	50–150
Относительная деформация после 10-кратного сжатия	%		≤30

5. Уплотнительная пластина закладного анкера

Технические характеристики:

Технические характеристики:
Материал: полипропилен (PP) Цвет: черный

6. Усиленная изолирующая регулировочная вставка

Технические характеристики:

Материал: полиамид (нейлон)
Цвет: красный
Толщина: 6–22 мм

Промежуточное рельсовое скрепление KPO для рельсов типа Р65

Скрепление KPO применяется преимущественно на железнодорожных путях горнодобывающих предприятий.

№	Наименование	Характеристики	Материал	Масса единицы, кг/шт.	Поверхность	Кол-во, шт.
1	Подкладка КБ-65	Изготовлена методом литья. Поверхность без покрытия	QT450-10	6,85	Без покрытия	1
2	Гайка M22 для клеммных и закладных болтов	Класс прочности 5	08Al	0,14	Без покрытия	2
3	Двухвитковая шайба M25	HRC 43–49	65Mn	0,113	Без покрытия / черная	2
4	Рельсовая клемма KPO	60×55 мм, диаметр отверстия 26 мм	Q235	0,7	Без покрытия	2
5	Клеммный болт M22×75	Класс прочности 5.8	Сталь 45#	0,29	Без покрытия	2
6	Плоская шайба-клемма ЦП-138	65×40×6 мм	Q235	0,1	Без покрытия	2
7	Изолирующая втулка ЦП-142 (КБ-65)	65×18×50 мм	PA66	0,03	Черная, без покрытия	2
8	Закладной болт M22×175	Класс прочности 5.8	Сталь 45#	0,585	Черная, без покрытия	2
9	Подрельсовая прокладка ЦП-356, ЦП-143, ЦП-74 для рельса Р65	165×14×148 мм	Резина	0,31	Черная, без покрытия	1
10	Нашпальная прокладка ЦП-328 (КБ-65)	384×25×145 мм	Резина	0,6	Без покрытия	1

Промежуточное рельсовое скрепление типа SKL 14

Российский стандарт железнодорожной системы крепления для бетонных шпал

В состав железнодорожных скреплений для бетонных шпал в основном входят такие популярные модели, как КБ65, АРС-4, ЖБР-65, ЖБР-65Ш. Система крепления бетонных шпал обычно имеет ~~конструктивную~~ конструкцию, отличную от ~~конструкции~~ систем крепления деревянных шпал, чтобы адаптироваться к их фиксации на бетонных шпалах. Бетонные шпалы требуют более сбалансированного и стабильного метода крепления, чем деревянные шпалы. Поэтому в системе крепления бетонных шпал обычно используются более прочные рельсовые зажимы или рельсовые зажимы, чтобы обеспечить надежную фиксацию стальных рельсов на бетонной шпале. Кроме того, чтобы предотвратить износ и повреждение бетонных шпал, вызванное вибрацией и ударами, вызванными работой поезда, в систему крепления также будут добавлены буферные материалы, такие как эластичные шайбы и соединительные пластины, чтобы обеспечить лучший эффект амортизации. Эти конструкции направлены на повышение устойчивости и безопасности железнодорожных путей при одновременном продлении срока службы железнодорожных путей и шпал.

1. Система железнодорожного скрепления КБ65 для рельсов Р65 и Р75

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Прокладка под подкладку ЦП	1	0.64
2	Подкладка КБ65	1	7.0
3	Гайка М22х22	4	0.126
4	Болт М22х75	2	0.345
5	Шайба двухвитковая 25	4	0.12
6	Клемма ПК	2	0.62
7	Болт М22х175	2	0.635
9	Втулка изолирующая ЦП 142А	2	0.045

Получить цену сейчас

2. Система крепления АРС-4

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Прокладка подрельсовая АРС-04	1	0.60
2	Клемма АРС-04	2	0.93
3	Подклемник АРС-04	2	0.22
4	Анкер АРС-04	1	4.6
5	Уголок изолирующий АРС-04	2	0.032
6	Монорегулятор литой АРС-04	2	0.4

Получить цену сейчас

3. Система железнодорожного скрепления ЖБР-65 для рельсов Р65 и Р75

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Прокладка ЖБР ЦП 204	1	0.52
2	Клемма пружинная ЖБР ЦП 369.102	2	0.90
6	Болт М22x175	2	0.4
7	Гайка М22	2	0.64

Получить цену сейчас

4.Система железнодорожного скрепления ЖБР-65Ш для рельсов Р65 и Р75

№ позиции на чертеже	Деталь	Число деталей в узле	Масса одной детали, кг
1	Шуруп путевой с шестигранной головкой ЦП 54	2	0.64
2	Прокладка ЖБР1 ЦП 538	1	0.34
3	Клемма пружинная ЖБР ЦП 369.102	2	0.90
4	Скоба ЦП 369.103	2	0.10
5	Прокладка упругая ЦП 369.104	2	0.032
6	Скоба упорная ЦП 369.301	2	1.37

Получить цену сейчас

Другие распространенные системы рельсового крепления российского стандарта

1. Скрепление ЖБР-65ПШМ с металлической подкладкой

2. Скрепление ЖБР-65П с полимерной подкладкой

3. Скрепление СМ-1 с полимерным боковым упором

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Мы принимаем запросы на английском (English), испанском (Español), русском, французском (Français) и арабском (العربية) языках. Наша профессиональная команда ответит вам в течение одного рабочего дня. Не стесняйтесь обращаться к нам!